Течниот медиум за ладење што се користеше во тоа време беше чиста вода, измешана најмногу со мала количина дрвен алкохол за да се спречи замрзнување. Циркулацијата на водата за ладење е целосно зависна од природниот феномен на топлинска конвекција. Откако водата за ладење ја апсорбира топлината од цилиндарот, природно тече нагоре и навлегува во горниот дел од радијаторот. По ладењето, водата за ладење природно потонува на дното на радијаторот и влегува во долниот дел од цилиндерот. Со овој принцип на термосифон, задачата за ладење е речиси невозможна. Но, набргу потоа, пумпи беа додадени во системот за ладење за да се направи водата за ладење побрзо да тече.

Центрифугалните пумпи обично се користат во системот за ладење на современите автомобилски мотори. Најлогичното место за пумпата е на дното на системот за ладење, но повеќето пумпи се наоѓаат во средината на системот за ладење, а неколку се наоѓаат на врвот на моторот. Пумпата за вода инсталирана на врвот на моторот е подложна на кавитација. Без разлика каде е пумпата, количината на вода е многу голема. На пример, пумпа за вода во V8 мотор ќе произведе околу 750 l/h вода во мирување и околу 12.000 L/h при голема брзина.

Во однос на работниот век, најголемата промена во дизајнот на пумпата беше појавата на керамичката заптивка пред неколку години. Во споредба со гумените или кожните заптивки што се користеа претходно, керамичките заптивки се поотпорни на абење, но исто така се склони кон гребнатини од тврди честички во водата за ладење. лежиштето ќе се измие.