На 24 август, H2Accelerate, партнерство на мултинационални компании вклучувајќи ги Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell и Total Energy, ја објави својата најнова бела книга „Fuel cell Trucks Market Outlook“ („Outlook“), која ги разјасни нејзините очекувања за горивото мобилни камиони и водородна енергетска инфраструктура на пазарот во Европа.Се дискутира и за поддршката на политиката што треба да се промовира за да се постигнат нула нето емисии од транспортот со камиони во континентална Европа.

Како поддршка на своите цели за декарбонизација, Outlook предвидува три фази за идното распоредување на камиони со водород во Европа: првата фаза е периодот на „истражувачки распоред“, од сега до 2025 година;Втората фаза е периодот на „промоција на индустриски размери“, од 2025 до 2028 година;Третата фаза е по 2028 година, периодот на „одржлив раст“.

Во првата фаза ќе бидат распоредени првите стотици камиони со погон на водород, користејќи ја постоечката мрежа на станици за полнење гориво.Outlook забележува дека иако постоечката мрежа на станици за хидрогенизација ќе може да ја задоволи побарувачката во овој период, планирањето и изградбата на нова инфраструктура за хидрогенизација исто така ќе треба да бидат на дневен ред во овој период.

Во втората фаза, индустријата за камиони со водород ќе влезе во фаза на голем развој.Според Outlook, илјадници возила ќе бидат пуштени во употреба во овој период, а мрежата на станици за хидрогенизација ширум Европа долж клучните транспортни коридори ќе формира клучна компонента на одржливиот пазар на водород во Европа.

Во последната фаза на „одржлив раст“, ​​во која се развиваат економии од обем за да помогнат во намалувањето на цените низ синџирот на снабдување, поддршката од јавните финансии може да се укине за да се создадат одржливи политики за поддршка.Визијата нагласува дека производителите на камиони, добавувачите на водород, клиентите на возила и владите на земјите-членки на ЕУ треба да работат заедно за да ја постигнат оваа визија.

Разбирливо е дека со цел да се обезбеди постигнување на климатските цели, Европа активно се стреми да го трансформира секторот за патен товар.Овој потег следи по ветувањето на најголемите европски производители на камиони дека ќе престанат да продаваат возила со емисија на штетни гасови во 2040 година, 10 години порано од планираното.Компаниите членки на H2Accelerate веќе почнаа да ја промовираат употребата на камиони со водород.Уште во април 2020 година, Daimler потпиша необврзувачки прелиминарен договор со Volvo Group за ново заедничко вложување за развој, производство и комерцијализација на системи за горивни ќелии за тешки комерцијални возила и други сценарија за примена, со масовно производство на производи со горивни ќелии за тешки камиони до околу 2025 година.

Во мај, Daimler Trucks и Shell New Energy открија дека потпишале договор со кој Shell се обврза да изгради станици за хидрогенизација за тешки камиони што ги продава Daimler Trucks на клиентите.Според договорот, Шел ќе изгради станици за полнење гориво за тешки камиони помеѓу пристаништето Ротердам во Холандија и центрите за производство на зелен водород во Келн и Хамбург во Германија од 2024 година. „Планот има за цел континуирано проширување на товарниот коридор на водород, кој ќе ги покрие 1.200 километри до 2025 година и испорачуваат 150 станици за полнење гориво и приближно 5.000 камиони со тешки горивни ќелии Мерцедес-Бенц до 2030 година“, се вели во заедничката изјава на компаниите.

„Повеќе сме убедени од кога и да е дека декарбонизацијата на патниот товар мора да започне веднаш доколку сакаме да се исполнат климатските цели“, рече портпаролот на H2Accelerate Бен Маден во претставувањето на изгледите: „Оваа најнова бела книга од нас ја покажува посветеноста на играчите во оваа важна индустријата да ги прошири инвестициите и ги поддржува креаторите на политиките во преземањето на неопходните чекори за олеснување на овие инвестиции“.