Mercedes-Benz неодамна лансираше многу нови производи.Набргу по лансирањето на Actros L, Mercedes-Benz денеска официјално го претстави својот прв чист електричен тежок камион од масовно производство: EACtros.Лансирањето на производот значи дека Mercedes го спроведува планот за електрификација на Actros долги години за да дојде до фрустум, официјално од фазата на тестирање до фазата на производство.

На саемот за автомобили во Хановер во 2016 година, Mercedes ја покажа концептната верзија на Eactros.Потоа, во 2018 година, Мерцедес произведе неколку прототипови, го формираше „Еактрос иновативниот тим за возила“ и тестираше електрични камиони со корпоративни партнери во Германија и други земји.Развојот на Eactros е фокусиран на работа со клиенти.Во споредба со прототипот, сегашниот сериски модел Eactros нуди подобар опсег, способност за возење, безбедност и ергономски перформанси, со значителни подобрувања во сите метрики.

Сериска верзија на камионот EACTROS

Eactros задржува многу елементи од Actros.На пример, обликот на предната мрежа, дизајнот на кабината и така натаму.Однадвор, возилото повеќе наликува на средната мрежа на Actros во комбинација со фарови и форма на браник AROCS.Покрај тоа, возилото користи компоненти за внатрешни работи Actros, а има и електронски систем за ретровизори MirrorCam.Во моментов, Eactros е достапен во конфигурации на оските 4X2 и 6X2, а повеќе опции ќе бидат достапни во иднина.

Внатрешноста на возилото ја продолжува паметната внатрешност со два екрана на новиот Actros.Темата и стилот на контролната табла и под-екраните се променети за да бидат посоодветни за употреба од електрични камиони.Во исто време, возилото додаде копче за итно запирање покрај електронската рачна сопирачка, што може да го прекине напојувањето на целиот автомобил при преземање на копчето во итен случај.

Вградениот систем за индикатор за полнење што се наоѓа на под-екранот може да ги прикаже моменталните информации за купот за полнење и моќта на полнење и да ја процени батеријата со полно работно време.

Јадрото на погонскиот систем EACTROS е архитектура на електрична погонска платформа наречена EPOWERTRAIN од Mercedes-Benz, која е изградена за глобалниот пазар и има високо применлива техничка спецификација.Погонската оска на возилото, позната како EAxle, се одликува со два електрични мотори и менувач со два брзини за возење со голема и мала брзина.Моторот се наоѓа во центарот на погонската оска и континуираната излезна моќност достигнува 330 kW, додека максималната излезна моќност достигнува 400 kW.Комбинацијата на интегриран менувач со две брзини обезбедува силно забрзување додека обезбедува импресивна удобност при возењето и динамика на возење.Полесно е за возење и помалку стресно од традиционален камион со дизел погон.Карактеристиките на нискиот шум и ниските вибрации на моторот значително ја подобруваат удобноста во просторијата за возење.Според мерењето, бучавата внатре во кабината може да се намали за околу 10 децибели.

Склоп на батерии EACTROS со повеќе батерии фиксирани на страните на носачот.

Во зависност од верзијата на нарачаното возило, возилото ќе биде опремено со три или четири комплети батерии, секоја со капацитет од 105 kWh и вкупен капацитет од 315 и 420 kWh.Со батерии од 420 киловати, камионот Eactros може да има опсег од 400 километри кога возилото е целосно натоварено и температурата е 20 Целзиусови степени.

Логото со бројот на моделот на страната на вратата е соодветно променето, од оригиналниот режим на GVW+ коњски сили до максималниот опсег.400 значи дека максималниот опсег на возилото е 400 километри.

Големите батерии и моќните мотори носат многу предности.На пример, способноста да се регенерира енергија.Секојпат кога ќе се притисне сопирачката, моторот ефикасно ја обновува својата кинетичка енергија, претворајќи ја назад во електрична енергија и полнење на батеријата.Во исто време, Mercedes нуди пет различни режими за враќање на кинетичката енергија од кои можете да изберете, за да се прилагодите на различни тежини на возилото и услови на патот.Враќањето на кинетичката енергија може да се користи и како помошна мерка за сопирање за да помогне во контролата на брзината на возилото при долги услови на спуст.

Зголемувањето на електронските делови и додатоци на електричните камиони негативно се одразува на доверливоста на возилата.Како брзо да се поправи опремата кога не е во функција стана нов проблем за инженерите.Mercedes-Benz го реши овој проблем со поставување на важни компоненти како што се трансформатори, DC/DC конвертори, пумпи за вода, нисконапонски батерии и разменувачи на топлина што е можно подалеку.Кога се потребни поправки, само отворете ја предната маска и подигнете ја кабината како традиционален дизел камион, а одржувањето може да се изврши лесно, избегнувајќи проблеми со отстранување на горниот дел.

Како да се реши проблемот со полнењето?EACTROS користи стандарден интерфејс за заеднички систем за полнење CCS и може да се полни до 160 киловати.За полнење на EACTROS, станицата за полнење мора да има пиштол за полнење CCS Combo-2 и мора да поддржува DC полнење.Со цел да се избегне ударот врз возилото предизвикан од целосното исцрпување на моќноста, возилото има дизајнирано две групи нисконапонски батерии од 12V, кои се распоредени во предниот дел на возилото.Во обични времиња, приоритет е да се добие енергија од високонапонската батерија за полнење.Кога високонапонската батерија ќе се испразни, нисконапонската батерија ќе ги одржува правилно да работат сопирачките, суспензијата, светлата и контролите.

Страничното здолниште на батерискиот пакет е направено од специјална алуминиумска легура и е специјално дизајнирано да апсорбира најголем дел од енергијата кога ќе се удри страната.Во исто време, самиот батериски пакет е исто така комплетен дизајн за пасивна безбедност, кој може да обезбеди максимална безбедност на возилото во случај на удар.

EACTROS не е зад The ​​Times кога станува збор за безбедносните системи.Системот Sideguard Assist S1R е стандарден за следење на пречките од страната на возилото за да се избегнат судири, додека системот за активно сопирање ABA5 е исто така стандарден.Во прилог на овие функции кои се веќе достапни на новиот Actros, тука е и системот за акустичен аларм AVAS кој е единствен за EActros.Бидејќи електричниот камион е премногу тивок, системот ќе пушти активен звук надвор од возилото за да ги предупреди минувачите за возилото и за потенцијалната опасност.

За да им помогне на повеќе компании да направат непречена транзиција кон електрични камиони, Mercedes-Benz го лансираше системот за дигитални решенија Esulting, кој вклучува изградба на инфраструктура, планирање на рути, финансиска помош, поддршка за политиките и повеќе дигитални решенија.Mercedes-Benz, исто така, има длабинска соработка со Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times и други електроенергетски гиганти за да обезбеди решенија од изворот.

Eactros ќе започне со производство во есента 2021 година во фабриката за камиони Mercedes-Benz Wrth am Rhein, најголемата и најнапредната фабрика за камиони на компанијата.Во последните месеци, фабриката исто така беше надградена и обучена за масовно производство на EACTROS.Првата серија на Eactros ќе биде достапна во Германија, Австрија, Швајцарија, Италија, Шпанија, Франција, Холандија, Белгија, Обединетото Кралство, Данска, Норвешка и Шведска, а подоцна и на други пазари по потреба.Во исто време, Mercedes-Benz, исто така, тесно соработува со OEM како што е Ningde Times за да и даде приоритет на новата технологија за EACTROS.