Камионскиот V8 мотор под Скандинавија е единствениот V8 камионски мотор што може да ги исполни стандардите за емисија на Euro 6 и националниот 6. Неговата содржина на злато и привлечност се очигледни.Душата на V8 одамна е интегрирана во крвта на Скандинавија.Во спротивниот свет, Scania има и производна линија за електрични камиони со целосно нулта емисија, што се чини дека е малку спротивно на неговата легенда V8.Значи, каква е силата на електричниот камион Scania?Денес ќе ве однесеме да видите еден.

Главниот јунак на денешната статија е овој електричен камион Scania од серијата P, обоен со бела боја.Scania го нарече овој автомобил 25 P, од кои 25 означува дека возилото има опсег од 250 километри, а P претставува дека користи кабина од серијата P.Ова е Bev, што претставува електрично возило со батерии.Во моментов, производната линија за електрични камиони на Scania е проширена на камиони на долги патеки, а методот на именување е исто така сличен на него, како што се новооткриените електрични трактори 45 R и 45 s.Сепак, овие два камиона нема да нè пречекаат до крајот на 2023 година. Во моментов, електричните камиони Scania што може да се купат се модели на средни и кратки дестинации како што се 25 P и 25 L.

Вистинскиот модел 25 P прифаќа конфигурација на погонот 4×2 со воздушно потпирање.Бројот на регистарската табличка на возилото е OBE 54l, кој исто така е стар пријател на публицитетните фотографии на Scania.Од изгледот на возилото се чувствува дека се работи за автентичен камион Scania.Целокупниот дизајн на предниот дел, фаровите и линиите на возилата е стилот на камионот Scania NTG.Моделот на кабината на возилото е cp17n, кој е од дизел камионот од серијата P, со рамен распоред на горниот дел и должина на кабината од 1,7 метри.При користење на оваа кабина, вкупната висина на автомобилот е само околу 2,8 метри, што им овозможува на возилата да минуваат низ повеќе области.

Задржан е и механизмот за превртување на предниот капак на камионот од дизелската серија P.Долната половина од предниот капак може да се преклопи и да се користи како педала, заедно со потпирачот за рака под предното ветробранско стакло, за возачот да може поудобно да го исчисти шофершајбната.

Приклучокот за брзо полнење е поставен во страничното крило на предниот капак десно.Приклучокот за полнење го прифаќа европскиот стандард CCS тип 2 приклучок за полнење, со максимална моќност на полнење од 130 kW.Потребни се околу три до четири часа за целосно полнење на автомобилот.

Scania разви систем на апликации за возила.Сопствениците на автомобили можат да ја користат апликацијата за да најдат блиски станици за полнење или да ја следат состојбата на полнење на возилата преку мобилни телефони.Апликацијата ќе прикажува информации како што се моќта на полнење и батеријата во реално време.

Функцијата за вртење напред на кабината е задржана, што е погодно за одржување на компонентите на возилото.Напредното салто ја прифаќа електричната форма.Откако ќе го отворите крилото, притиснете го копчето на далечинскиот управувач за да ја завршите оваа операција.

Иако нема мотор под кабината, Scania сè уште го користи овој простор и инсталира сет на батерии за напојување овде.Во исто време, тука се инсталирани и електрична контрола, инвертер и друга опрема.Предниот дел е радијаторот на системот за контрола на температурата на батеријата за напојување, што точно одговара на положбата на резервоарот за вода на оригиналниот мотор, играјќи го ефектот на дисипација на топлина.

Тука е инсталиран и системот за гласовно известување на возилото.Бидејќи речиси и да нема звук кога вози електричниот камион, тој не може да потсети на пешаците.Затоа, Scania го опреми возилото со овој систем, кој ќе испушта звук кога возилото вози за да ги потсети минувачите да внимаваат на безбедноста.Системот има две нивоа на јачина на звук и автоматски ќе се исклучи кога брзината на возилото е поголема од 45 km/h.

Зад лакот на левото предно тркало е инсталиран прекинувач за батерии.Возачот може да го контролира исклучувањето и поврзувањето на нисконапонскиот батериски пакет на возилото преку овој прекинувач за да го олесни одржувањето на возилото.Нисконапонскиот систем главно обезбедува енергија за опремата во кабината, осветлувањето на возилото и климатизацијата.

Ваков прекинувач има и високонапонскиот батериски систем, кој се поставува покрај батериските пакети од двете страни на шасијата за да го контролира исклучувањето и поврзувањето на високонапонскиот батериски систем.

На левата и десната страна на шасијата се инсталирани четири комплети батерии за напојување, плус онаа под кабината, вкупно девет комплети батерии, кои можат да обезбедат вкупна моќност од 300 kwh.Сепак, оваа конфигурација може да се избере само кај возила со меѓуоскино растојание поголемо од 4350 mm.Возилата со меѓуоскино растојание помало од 4350 mm можат да изберат само пет комплети батерии со моќност од 2+2+1 за да обезбедат 165 kwh електрична енергија.300 kwh електрична енергија се доволни за возилото да достигне досег од 250 километри, па така е именуван 25 P.За камион кој главно се дистрибуира низ градот.Досегот од 250 километри е доволен.

Пакетот батерии е опремен и со дополнителен интерфејс на системот за контрола на животната средина, кој може да се поврзе со посилна опрема за контрола на животната средина при екстремни временски услови, обезбедувајќи стабилна и соодветна работна средина за батерискиот пакет.

Овој камион 25 P прифаќа централен распоред на моторот, кој ги движи вратилото на менувачот и задната оска низ менувач со две брзини.Возачкиот мотор користи мотор со ладење со масло со постојан магнет, со максимална моќност од 295 kW и 2200 nm и континуирана моќност од 230 kW и 1300 nm.Имајќи ги предвид уникатните карактеристики на излезниот вртежен момент на моторот и 17 тонскиот GVW на возилото, оваа моќност може да се каже дека е многу богата.Во исто време, Scania дизајнираше и 60 kW електрично полетување за овој систем, што може да ја поттикне работата на горниот склоп.

Задната оска е иста како камионот од дизел серијата P.

За товарниот дел, овој дистрибутивен камион со 25 p го прифаќа товарот направен во Фоккер, Финска, и е опремен со прилагодлив систем на покривот, кој може да се прошири до 70 см.Во областите со релативно лабави ограничувања на висината, возилата можат да превезуваат повеќе стоки на висина од 3,5 метри.

Возилото е опремено и со хидраулична задна плоча за дополнително да ги олесни операциите на товарење и истовар на товар.

Со тоа, ајде конечно да зборуваме за кабината.Моделот на кабината е cp17n.Иако нема спиење, има многу простор за складирање зад главното возачко седиште.Лево и десно има по една кутија за складирање, секоја со капацитет од 115 литри, а вкупниот капацитет достигнува 230 литри.

Дизел верзијата на серијата P првично инсталираше праг со максимална ширина од само 54 cm зад кабината за возачот да се одмори во итен случај.Меѓутоа, кај електричната верзија 25 P, оваа конфигурација директно се отстранува и се менува во простор за складирање.Исто така, може да се види дека барабанот на моторот наследен од дизел верзијата на серијата P сè уште е зачуван, но моторот повеќе не е под барабанот, туку батерискиот пакет е заменет.

Стандардната контролна табла на камионот Scania NTG ги прави луѓето да се чувствуваат пријателски, но направени се некои модификации.Оригиналниот тахометар од десната страна се заменува со мерач за потрошувачка на електрична енергија, а покажувачот обично покажува 12 часот.Свртувањето налево значи дека возилото е во процес на обновување на кинетичката енергија и други операции на полнење, а вртењето надесно значи дека возилото испушта електрична енергија.Пријателскиот мерач на дното на централниот информативен екран исто така е заменет со мерач за потрошувачка на енергија, што е многу интересно.

Возилото е опремено со воздушно перниче на воланот и систем за крстарење со постојана брзина.Контролните копчиња за крстарење со постојана брзина се поставени во мултифункционалниот контролен простор под воланот.

Кога станува збор за Scania, луѓето секогаш помислуваат на неговиот моќен систем за дизел мотори.Малкумина ја поврзуваат оваа марка со електрични камиони.Со развојот на заштитата на животната средина, овој лидер во областа на моторите со внатрешно согорување презема чекори и кон транспорт на нулта емисија.Сега Scania го предаде својот прв одговор, а во продажба се пуштени електрични камиони од 25 P и 25 l.Во исто време, исто така, изведе различни модели како што се трактори.Со инвестициите на Scania во нови технологии, ние исто така се радуваме на понатамошен развој на електричните камиони на Scania во иднина.