Пријателите со картички знаат дека секогаш треба да внимаваме на температурата на водата при возењето, температурата на водата во моторот треба да биде помеѓу 80°C~90°C во нормални околности, ако температурата на водата е често повисока од 95°C или кога врие треба да се провери грешката.Па, што ја предизвикува топлата вода? Ксиаобиан прашал еден стар мајстор со 20-годишно искуство во одржување на камиони, тој еднаш наишол на причините за високата температура на водата кај Ксиаобиан околу една по една. Тоа е сумирано како следниве точки:

1. Течноста за ладење во резервоарот за вода е под линијата на најниската скала, што значи дека секојдневното одржување не е на место и не се забележува недостаток на течноста за ладење. Додадете течност за ладење на одредената скала.

2. Недоволната затегнатост на ременот на вентилаторот за ладење инсталиран на резервоарот за вода доведува до недоволна брзина на вртење на вентилаторот и пумпата за вода.Недоволната брзина на ротација на вентилаторот доведува до низок проток на ладен воздух на резервоарот за вода, а недоволната брзина на ротација на пумпата за вода доведува до бавна брзина на циркулација на течноста за ладење. температурата на водата се зголемува, не се обрне внимание да се отвори изолација завеса вентилација и ладење, оваа ситуација е често се кандидира север картичка пријатели во зима.

3. Пред резервоарот за вода, има пријател со картичка со изолациона завеса.Кога температурата на водата расте, нема внимание да се отвори изолационата завеса за вентилација и ладење.

4, приклучокот за цревото на радијаторот помал пресек на цевката, ефикасноста на циклусот на вода е помала, бидејќи блокадата на топлинската цевка на резервоарот на пресекот на цевката го намалува моторот во резервоарот за вода на цевката во водата од количината на вода што се испушта во моторот како резултат на тоа, вишокот на вода во резервоарот по цевката за вода за ладење, се зголемува притисокот на цевката, предизвикува одвод на цистерната, намалената количина на вода по одводот предизвикува прегревање на моторот.

5. По откажувањето на термостатот, дефектот или функционалното слабеење на термостатот по долготрајна употреба го прави отворот на вентилот помал, што резултира со бавна или дури и прекината циркулација на водата, што доведува до прекумерна температура на водата на моторот.

Критериумите за тестирање за одредување дали термостатот е погоден за континуирана употреба се загревање на термостатот во вода за да се провери температурата на која вентилот е отворен и температурата на која е целосно отворен и подигнувањето на вентилот од отворен до целосно отворен. .Температурата на која вентилот почнува да се отвора е генерално околу 80°C, а температурата на која е целосно отворен е генерално околу 90°C.Подигнувањето на вентилот е генерално 7-10 mm.

6. Дефект на пумпата за вода.Ако камионот не додаде антифриз на ладно време, водата во пумпата за вода лесно се замрзнува, што резултира со тоа што работното коло на пумпата не може да се ротира. При стартување на возилото, ременот насилно ја придвижува макарата на пумпата за да се ротира, лесно е да се предизвика оштетување на работното коло на пумпата и обвивката на пумпата.

7. Дефект на спојката на вентилаторот.Повеќето камиони кои работат на пат се опремени со спојка на вентилаторот, без разлика дали се домашни или увезени мотори. Спојката на вентилаторот може да ја прилагоди брзината на вентилаторот според температурата на моторот, така што моторот продолжува да работи најдобро работна состојба.Кога неуспехот на спојката на вентилаторот, лесно е да се предизвика прекумерна температура на водата, вриење на резервоарот за вода.