Структурата на автомобилската пумпа е релативно едноставна, се состои од работно коло, школка и вода заптивка, работното коло е јадрото на пумпата, генерално е направено од леано железо или пластика, работното коло обично има 6 ~ 8 радијално директно сечило или свиткано сечило.Главната форма на оштетување на пумпата за вода е оштетувањето на сечилото и истекувањето на заптивката на вода, што е главниот фактор на оштетување на пумпата со сечилото.

Во едноставни термини, главно постојат следниве фактори кои доведуваат до оштетување на сечилата на пумпата:

1. Течноста за ладење што се вбризгува во системот за ладење е неквалификувана или течноста за ладење не е заменета долго време.Сега моторот генерално се користи антифриз како работен медиум на системот за ладење, антифризот не само што може да спречи смрзнатини, исто така има ефект на вриење, 'рѓа и спречување на корозија, содржи инхибитор на корозија, средство за депенење, боја, фунгицид, пуферски агенс и други адитиви, може ефикасно спречува корозија на моторот на металната подлога и отекување на цевките.Ако антифризот не е корозивен или антифризот се користи предолго, антифризните адитиви во антифризот се исцрпени, а антифризот ќе го кородира работното коло на пумпата додека работното коло целосно не се кородира.Сега многу автомобили бараат две години или 40 илјади километри за да го заменат антифризот, главно поради оваа причина.

2. Системот за ладење не користи антифриз, туку обична вода, што исто така ќе го забрза оштетувањето на пумпата.Како што знаеме, водата директно контактира со метал, ќе доведе до метална корозија, ако не е прочистена вода од чешма или речна вода, феноменот на 'рѓа ќе биде посериозен и ќе доведе до корозија на сечилото на пумпата, оштетување.Покрај тоа, употребата на вода наместо антифриз, исто така, ќе создаде бигор, таложење во резервоарот за вода и каналот на моторот, што резултира со слаба дисипација на топлина, па дури и висока температура на моторот.

3, има воздух во системот за ладење, кавитација корозија феномен корозија пумпа сечилото.Може да се види од принципот на работа на пумпата за вода, пумпата кога работата на пумпата на сечилото е промена на притисокот, ако течноста за ладење содржи воздушни меури, меурите ќе доживеат процес на компресија, проширување, ако е скршена и во процесот на проширување на скршениот момент ќе произведе поголем удар, ефекти врз сечилото, Со текот на времето, површината на сечилото ќе произведе голем број на пробивање, што е феноменот на кавитација.

Кавитацијата долго време ќе доведе до оштетување на ножот на пумпата додека не исчезне.Во отворениот систем за ладење користен во минатото, феноменот на кавитација е посериозен, во основа оштетувањето на сечилото на пумпата е предизвикано од кавитација;Автомобилите сега користат повеќе затворени системи за ладење, така што можноста за влез на воздух во системот е значително намалена, а има и помала кавитација.Но, ако на моторот често му недостасува течност за ладење, воздухот ќе влезе и дополнително ќе ја влоши кавитацијата.Главниот уред за изолирање на воздухот во сегашниот систем за ладење на автомобилот е експанзиониот резервоар за вода.Општо земено, се додека има течност за ладење во него, воздухот нема да влезе во системот.

Ова се главните фактори кои доведуваат до оштетување на сечилото на автомобилската пумпа.Всушност, не само автомобилската пумпа, туку и другите механички пумпи го имаат истиот проблем, механизмот на оштетување на сечилото на пумпата е многу сложен, што вклучува многу длабоко познавање на механиката на течности, колку што е можно за да се забави процесот на оштетување на сечилото на пумпата, продолжување на работниот век на пумпата е светски проблем.За нашите автомобили, треба да додадеме квалификуван антифриз, не користете вода од чешма и речна вода, не дозволувајте нивото на течноста за ладење да биде премногу ниско, што може ефикасно да избегне оштетување на сечилото на пумпата.