Најжешката тема во индустријата за комерцијални возила е домашното производство на европски тешки камиони во Кина.Главните брендови од самиот почеток влегоа во фазата на спринт, а тој што може да ја преземе водечката улога во влегувањето на пазарот може да ја искористи иницијативата.

Неодамна, во најновата 354-та серија најава на Министерството за индустрија и информатичка технологија, се појави домашниот Mercedes-benz New Actros модел на Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Ова е настан од пресвртница, што значи дека домашниот тежок камион Mercedes-benz официјално влегува во одбројувањето и ќе биде пуштен на пазарот за некое време во 2022 година. Според најавата, некој од изгледот, марката на моторот, параметрите на моторот и друго аспекти на разбирање, и предизвика жешка дискусија за конфигурацијата на моторот.

Најпрво, да разјасниме: потполно погрешно читање е дека домашниот камион Мерцедес-бенц е мотор на Фотон Каминс.Според информациите што претходно ги објави Daimler Trucks, домашниот Mercedes-Benz ќе ја усвои најновата стратегија на мерцедес-бенц моќност + Cummins мотор со двоен синџир за напојување, истовремено обезбедувајќи пофлексибилни опции за синџирот за напојување според потребите на корисниците.Оваа најава е само избор на моќност на домашниот Мерцедес Бенц, а ќе има и дополнителни производи со моќност на Мерцедес Бенз.

Второ, во ерата на „тешки камиони дефинирани со софтвер“, не е сеопфатно да се толкува и оценува модел само од хардверот, па дури и може да го доведе пазарот во заблуда.

Комерцијалните возила се меѓународна индустрија.Неизбежен тренд е „купувањето делови и продажбата на цели возила на глобално ниво“.Основната конкурентност на производите повеќе не е хардверот, туку софтверот.Овој софтвер вклучува стандарди за дизајн, стандарди за верификација, технологија за калибрација на софтверот, производствен процес, систем за контрола на квалитет, систем за услуги и така натаму.Хардверот може да се купи со пари и со гордост можеме да кажеме дека многу од новите погони за производство на автомобили во Кина сега имаат понапреден хардвер од оние во Европа и Северна Америка.Сепак, софтверот треба да се акумулира неколку децении, што е основната конкурентност на претпријатието и не може да се купи со пари.Згора на тоа, странските претпријатија нема да го продаваат, а домашните претпријатија и да го купат, не можат брзо да го искористат за краток временски период.

Најголемата грижа е што овие два домашни мотори на тешки камиони на Мерцедес не се од серијата Benz OM, туку мотор од серијата Fukuda Cummins X12, зафатнина од 11,8 литри, моќност од 410 коњски сили, 440 коњски сили и 470 коњски сили.Се известува дека моторот од серијата fukuda Cummins X12 е применет во голем број домашни совпаѓања со тешки камиони, а неговата моќност достигна 510 коњски сили.Спротивно на тоа, во што домашната Benz тешка конкурентна предност?

Во моментов, домашниот тежок камион Benz не е само европскиот Benz НОВ модел Actros во кинеското производство, туку врз основа на вистинските услови на патиштата во Кина и сценаријата за користење на клиентите за НОВ развој, склопот на моќност за калибрација на спектарот на патишта во Кина, може да ги задоволи потребите на клиентите врз основа на моќта да постигнат најдобра економија.Општо земено, динамични и економски перформанси е пар на противречности, во калибрацијата на премногу истакнати динамички перформанси на возилото, потрошувачката на гориво ќе се зголеми;Моќта и доверливоста, издржливоста е исто така контрадикторност, истите делови носат капацитет по подобрувањето, неговиот животен век може да се намали, така што европскиот мотор за тешки камиони со иста зафатнина, неговата калибрирана моќност е генерално малку помала од домашниот тежок камион, ова е принципот на „голем коњ мал автомобил“.

Foton Daimler формираше проектен тим за домашни тешки камиони Mercedes-benz.Врз основа на долгогодишна пракса и огромни инвестиции во собирање спектар на патишта за многу типични домашни главни патишта, длабинско истражување за различни сценарија за користење на клиентите, итеративна анализа на собраниот спектар на патишта се спроведува за да се формираат влезните услови за проектирање и верификација.Земајќи го како пример развојот на возачкото седиште, собраниот спектар на патишта се внесува во табелата за тресење со шест степени на слобода за да се симулира вистинската употреба на условите на патот за тестирање и на крајот да се осигура удобноста, сигурноста и издржливоста на седиштето , безбедност и други сеопфатни индикатори за перформанси.Спротивно на тоа, многу компании за тешки камиони обично прават само вертикални тестови за вибрации нагоре и надолу.Затоа, истиот бренд на делови, поради различните влезни стандарди на претпријатијата за комерцијални возила, квалитетот и квалитетот на неговите производи се сосема различни.

Во однос на калибрацијата на погонската единица, Foton Daimler набави хардвер на моторот од Foton Cummins, ја калибрираше погонската група според сценаријата за вистинска употреба на клиентите и податоците за спектарот на патиштата и усвои различни стратегии за заштеда на гориво според различни услови на патот.Дури и со податоците за калибрација од 410 КС, лесно може да ги исполни барањата на сценариото за употреба на брзата логистика на пингјуан.Ако ограничувањето на брзината на возилото е 89 км/ч, возната моќ е само 280-320 КС.Поради ограничената максимална моќност, која може да спречи оштетување на моторот предизвикано од преоптоварување, B10 може да достигне 1,8 милиони km.Во исто време, домашниот Benz тешки камионски мотор, менувач, задна оска се сите нови калибрации, и преку контролорот на возилото на програмата за контрола на Мерцедес Бенз, може да постигне голем број на интелигентни функции за намалување на потрошувачката на гориво.Foton Daimler потроши многу пари за да воспостави совршен центар за верификација во 2015 година, вклучително и клупата на возилото, која може да собере влез од патниот спектар до компјутерот, доверливоста и издржливоста на возилото може да се проверат на клупата, а овој начин на тестирање конзистентноста е поголема.

Покрај тоа, во однос на удобноста, домашниот тежок камион Бенц може да биде опремен со климатизација за паркирање, според најавата на предната фотографија може да се види: во предната маска задниот дел додадени се два електрични вентилатори.Во моментов, иако многу домашни тешки камиони се усогласени со климатизација за паркирање, повеќето од нив се инсталирани на покривот на кабината.Клима уред за паркирање и климатизација за возење се две групи системи со едноставна структура, но ниска техничка содржина.Паркинг климата на покривот исто така ќе ја зголеми отпорноста на ветерот.Техничката маршрута на домашните тешки камиони Benz кои одговараат на климатизацијата за паркирање е споделување на кондензаторот за климатизација (надворешен радијатор) и воздушниот канал.Специфичниот принцип е како што следува: Откако ќе се исклучи моторот на возилото, батеријата со голем капацитет се користи за придвижување на друг независен компресор и се префрлува цевководот за ладење.Кондензаторот за климатизација пред моторот сè уште се користи, но режимот на дисипација на топлина е променет од дисипација на топлината од ветерот на главата при возење до дисипација на топлина од два електрични вентилатори.Најголемата предност на климатизацијата за паркирање е високиот степен на интеграција, малата тежина, без зголемување на отпорноста на ветерот.

Според горенаведената анализа, најавата за домашниот тип на тешки камиони Benz е развиена според реалните работни услови и сценаријата за користење на клиентите во Кина, а формата на возење е мејнстрим 6×4 во Кина.Спротивно на тоа, главните европски модели се 4×2 и 6×2R, а малку увезени модели се моделите 6×4 што се продаваат во Кореја.

Сумирајќи, по влегувањето во ерата на „тешки камиони дефинирани со софтвер“, не треба само да го оценуваме домашниот тежок камион Бенц според изгледот, деловите и другиот хардвер, туку треба да го видиме и системот за истражување и развој, системот за производство и сервисниот систем претставен со Mercedes-benz LOGO, што е основната конкурентност на домашните тешки камиони Benz.Тоа е затоа што во дефиницијата за марката Мерцедес Бенц, не постои разлика помеѓу тешкиот камион Бенц произведен во Германија и тежок камион Бенц произведен во Кина.Сè додека е закачено ЛОГОТО на тешкиот камион Benz, неговата марка е иста.Според стратегијата за синџирот со двојна моќност објавена од Mercedes Benz претходно, домашните модели опремени со моќност на Mercedes Benz ќе бидат објавени следната.Да го дочекаме прекрасниот изглед на повеќе домашни тешки камиони Мерцедес!